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  • 新疆喜乐彩开奖公告查询 www.fopexg.com.cn 孟加拉國飛行員試飛中國山鷹高級教練機
     

      近日,“山鷹”順利通過設計定型審查,并正式列裝部隊使用。該機研制歷程,是當代中國航空人不辱使命、敢為人先、永不言敗,開辟有中國特色新機研制道路的真實寫照。

      在2006年第六屆珠海航展上,“山鷹”高級教練機首次對外公開展示,由此一鳴驚人,受到了世人的極大關注。此后,“山鷹”先后兩次在印尼、孟加拉等國進行了精彩的飛行表演,受到國外媒體的大量報道,被稱作是“從中國飛來的一只雄鷹”。

      “四共”模式下的新生代

      “山鷹”的研制比較特殊,它是由各參研方簽訂投資協議,實行“共同投資、共同研制、共擔風險、共享利益”的“四共”研制新模式。在2007年軍方正式立項以前,“山鷹”只是在原中國一航內部立項。作為各方合資研制的新機型,“山鷹”可謂“先天條件不足”,出路問題、經費問題、技術問題、資源問題、人員問題都相對困難。對貴州航空工業多家單位來說,定型與否更事關企業生存發展,也因此被企業視為“生存工程”。

      中航工業試飛中心作為“山鷹”主要參研單位,早在2002年6月就開始介入“山鷹”的研制,在先期充分調研的基礎上,提出了總體試飛方案,并安排課題組和測試人員著手進行相關技術準備。為有效推進型號定型試飛,試飛中心專門成立了“山鷹”型號辦公室,并確定由試飛經驗豐富的樊力擔任試飛總師。為加強試飛技術攻關,中心在各研究所中抽調多名精英試飛工程師組成了項目團隊。為保證試飛的連續性,試飛中心里還相對固定了張景亭、鄒建國、張嵩、張貽來、余錦旺、孫政雄、李吉寬、丁三喜等8名優秀試飛員開展定型試飛。

      對于“山鷹”的“四共”研制模式而言,因為是各方自籌資金,各種資源“等不來也靠不上”,只有靠各研制單位自己想辦法,找出路。但“山鷹”這種國內首次探索開展的研制模式,對于中國未來新機研制具有重要的借鑒意義。隨著航空工業不斷引入更多的市場理念和因素,今后類似這種自主立項,走合作研制模式的新機可能越來越多。

      “咱們的飛機”共同的孩子

      2004年4月25日,首批兩架“山鷹”由貴州轉場試飛中心。這是一個歷史性的交接,試飛中心在機場舉行了簡單而隆重的歡迎儀式。從飛機到中心開始,試飛中心相關單位立即進行“山鷹”的加改裝和系統調試工作,使試驗機不到半個月就達到可飛狀態。2004年5月11日11時,張景亭駕駛的“山鷹”飛機輕盈地從試飛中心機場躍上藍天。從這一刻起,“山鷹”試飛戰役正式打響。

      在新的研制模式下,試飛中心的角色也發生了轉變。但由于“山鷹”當時不是國家正式下達的型號,不能列入技改項目,試飛中的軟硬件設施設備都要靠自己想辦法。試飛初期,甚至沒有專用于“山鷹”的電源車、加油車和廠房,總師系統和各參試單位想方設法,“蹭”一些其他型號的資源,有效緩解了試飛壓力。這些令研制廠家的人員非常感動,他們的跟飛人員開玩笑說:“‘山鷹’就像是我們的孩子一樣。在試飛中心,我們的孩子從沒有被‘歧視’過。”

      隨著試飛工作的深入,試飛中心不斷整合試飛資源,梳理工作思路,集中力量攻關,并開展廣泛國際合作,使“山鷹”在定型試飛中一直保持著較高的試飛效率,并曾創造一天飛6個架次,一周39架次的紀錄,這試飛中心歷史上也是非常少有的。

      從首批兩架“山鷹”試驗機轉場試飛中心,到2005年12月底完成工業部門內部的技術鑒定,經過了1年9個月的努力,試飛中心取得了重大階段性勝利。通過試飛,“山鷹”不斷走向成熟,也具有了廣闊的發展前景。

      貴在明晰試飛之律

      空軍于2007年正式將“山鷹”型號立項,“山鷹”迎來加速發展的重大轉機。但從試飛中心的角度,這絕不是僅僅是新增加幾個復雜風險科目的問題,而是要更新試飛理念,加大技術和人員投入,再打一場試飛攻堅戰。

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